Quem teria pensado aquilo? No sábado, Rene Rast ainda era o piloto da Audi works com maiores problemas com os pneus. Depois do quinto lugar e duas paradas, ele pintou um quadro sombrio também para o domingo, porque ele só tinha dois jogos de pneus restantes para a qualificação e a corrida.

Mas no domingo o atual campeão se apresentou como um homem diferente: ele estava na pole position, de repente tinha os pneus sob controle e com uma manobra inteligente contra seu rival da Audi Nico Müller garantiu a vitória na última volta.

Como esse ponto de inflexão foi possível? “Claro, eu levei meu laptop para o quarto do hotel à noite e analisei cada volta por mim e pelos outros pilotos da Audi”, ele revela. “Então eu passei volta por volta para ver o que aconteceu.”

Os madrugadores descansam na frente da van trancada

Não dormi muito porque Rast ainda não estava satisfeito com o rendimento na noite de sábado: “No domingo de manhã, fui o primeiro na pista. Fiquei nos boxes. Mas, como a bateria do meu laptop estava vazia, quis vá até o caminhão de corrida para pegar um carregador. “

A tentativa foi malsucedida: “O transportador de corrida ainda estava bloqueado porque era muito cedo pela manhã. Então, tive que esperar que meus mecânicos desbloqueassem o transportador. Só então poderia carregar meu laptop e continuar minha análise.”

Avanço na configuração: sigilo na Audi

Mas que ações Rast e sua equipe Rosberg Audi tomaram após a análise de erros noturna? “Em primeiro lugar, mudamos a configuração”, diz ele. “Ontem meu carro estava um pouco agressivo demais com os pneus. Nós ajustamos isso.”

Os engenheiros também deveriam ter visto a luz, como indicou o diretor de esportes da Audi, Dieter Gass, na manhã de domingo. “Agora temos uma imagem bastante clara do que aconteceu ontem. Vimos que existem grandes diferenças entre os nossos pilotos. Não apenas entre Jamie e Rene, mas também entre outros pilotos.”

Mesmo assim, ele não quis revelar o segredo: “O que descobrimos é um elemento que claramente tem um impacto no desempenho. Portanto, não posso revelar isso.”

Novas táticas de pneus e temperaturas mais baixas

Na manhã de domingo no armazém da Audi, eles estavam firmemente convencidos de que os pneus usados ​​causariam menos deterioração do que os jogos de pneus novos – sorte para Rast, que, portanto, não tinha mais nenhuma desvantagem nos pneus, apesar de suas duas paradas no sábado.

O conhecimento se tornou realidade na corrida? “Ainda não temos certeza da diferença que faz se você usa um pneu quebrado ou um novo”, responde Rast. “Mas tive que voltar a duas frases que já tinha usado. Além disso, o tempo estava diferente. A pista estava cerca de oito a dez graus mais fria do que no sábado. Portanto, é claro, os pneus não esquentaram tanto. “

Então Rast adaptou seu estilo de direção

É provável que Rast tenha garantido isso adaptando seu estilo de direção, que ele fez no domingo. “Percebemos que meus pneus traseiros estavam superaquecendo mais do que os de Nico”, explica ele. “Basicamente, existem diferentes estilos de direção com os quais você pode negociar uma curva. Ou você leva muita velocidade na curva e é um pouco mais lento ao sair da curva. Ou você dirige um pouco mais devagar, mas é um pouco mais rápido no final da curva . “

E dependendo de qual das duas abordagens você escolher, “isso afeta o quanto os pneus dianteiros e traseiros são usados. Mas é claro que tem que funcionar para você como motorista também. Então, eu só tenho um pouco do meu estilo de direção Não estamos falando de uma grande diferença aqui. Em vez disso, existem pequenas coisas que fazem uma grande diferença no geral. “

Para a Rast, o RS 5 finalmente parecia o carro “com o qual estou acostumado desde o ano passado”. Que ele quebrou o troféu no final, ele vê com calma: “Eu peguei. Então algo quebrou e agora acabou. Você não pode fazer nada a respeito. Acho que pedaços quebrados trazem sorte”, ele sorri.

Rast avaliou o fim de semana: três de cinco estrelas

Como Rast finalmente avaliou seu fim de semana de estreia nas Ardenas, onde ele está deixando sete pontos atrás do líder do DTM, Nico Müller? “No geral, eu daria ao fim de semana três das cinco estrelas. Não foi um fim de semana muito bom, mas o domingo foi quase perfeito e nós vencemos.” Por outro lado, o sábado foi “um dia muito mau”.

No final, o positivo supera o piloto Rosberg Audi: “O bom é que analisamos os problemas e descobrimos o que não funcionou. Mudamos isso e valeu a pena. É por isso que eu diria que Hoje foi um dia muito bom, não só pela vitória, mas principalmente por sabermos como podemos acompanhar o Nico. ”